上次从长沙回辰，感觉高速上跑快了前轮的抓地不如以前，但是我不是专业人士，不知道前轮抓地力是真不行了还是想换轮胎的念头给了自己心理暗示。
前轮的两条原厂马牌是上次换胎时从后轮换到前面去的，从4万公里跑到现在7万2，其实胎纹我看着还可以，就是坑坑洼洼的，搞不懂是怎么磨成这样的。在后轮磨了4万公里都没有坑坑洼洼，换到前轮很快就全是坑。这轮胎表面看着又有种磨得很光滑的感觉，不知道是不是这个原因导致我有抓地不好的感觉。
后轮这条磨了2年跑了3万公里的东风轮胎看起来就完全是不一样的感觉，感觉和新胎也没多大区别。这次把它换到前轮去，不知道多久就会磨烂。
新轮胎还是途虎买的，关注了个把月，几乎天天会去看看价格，最后524.61元拿下两条东风轮胎 DSS02 225/55R18 98V，比上次655.65元两条便宜不少。上次主要是轮胎刮烂了，急着换也顾不上等个好价。上次送了50话费，这次的赠品毫无价值。印象中这个轮胎的最低价是210元一条，考虑到国庆可能要长途自驾，还是先换掉不等了。
这次换了家途虎门店，离我更近一点，上次换胎还没有这家。辰溪3家途虎加盟店是一个老板，所以这家店也是同样的配方同样的味道，全是小年轻。就换胎这活而言，干得还可以，拆装轮胎螺丝都是扭力扳手，最后还会再一个个检查一遍。估计是途虎有要求，因为最后检查轮胎螺丝时还有个人对着拍视频。
新胎我还是要求途虎小哥装在后轮，他们虽然不理解，但还是照做了。网上说新胎装前面、装后面的都有，各有各的道理。
也许我这台CS55在我手上不会再经历换胎了，再开两年想换纯电，如果高速续航600公里的纯电能降到15万以内的话。这意味着要把现在那些标称续航1000公里的纯电价格打骨折才行。也许还得多等几年，也许很快，谁说得准呢！
我的cs75还能再战5年……纯电车跑长途特别是节假日，一直是个梗……
纯电现在跑长途也堪堪能用了，但是我驾驶风格偏激进，高德不变红就尽可能的快，所以纯电续航必须高速能保证至少500公里才能满足我，那么厂家宣传的续航至少得900公里，这种车现在应该都在二十多万往上。
一般主动轮磨损严重。朋友的面包车也是前轮磨损的快。
前驱车前轮磨的快很正常，但像我这样磨得一坨坨掉橡胶的不多见，我看别人的前轮也就胎纹磨平而已。
豆包。分析。图片 CS55前驱轮胎坑洼+局部光亮磨损（锯齿/杯状磨损，也叫啃胎）
你这个是杯状（锯齿状）磨损：花纹块一个个凹坑，坑底又被磨得发亮，前轮驱动特别容易出现，换到前轮之后快速恶化。
主要原因（CS55前驱）
1. 减震器/避震筒衰减（头号嫌疑）
减震失效，车轮在路面高频上下跳动，每块胎面花纹反复敲击地面，敲出一个个凹坑，跳动摩擦又把坑底磨光亮。
现象：放后轮磨损很慢；一旦挪到驱动前轮，几千‑1万公里就坑坑洼洼。
2. 四轮定位数据偏差（前束、外倾）
前束不对，轮胎一边滚一边横向刮地面，花纹边缘啃出锯齿坑。
CS55原厂前轮容易出现前束偏移，经常走烂路、过坑会加剧。
3. 轮毂轴承、下摆臂胶套老化松旷
底盘间隙大，行驶车轮晃动，造成胎面不均匀敲击磨损。
4. 胎压长期偏低
胎压不足，胎面形变过大，加剧颠簸啃胎。
为什么后轮没事，一换到前轮就严重？
前轮既要驱动又要刹车，承受扭矩、制动力，同时转向；后轮只随动。同样底盘问题，放到前轮磨损速度会成倍加快。
检修顺序（建议按这个来）
1. 检查两个前减震器：看有无漏油，按压车头看回弹是否松散。减震坏优先换减震，只换轮胎很快会再次啃坏。
2. 检查下摆臂胶套、轮毂轴承有无旷量。
3. 做精准四轮定位，不要路边快速机器，按CS55原厂参数调。
4. 日常保持标准胎压（CS55一般2.3‑2.4bar）。
5. 已经出现大量杯状凹坑的轮胎不建议跑高速，湿地抓地力差，容易打滑，建议更换。